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交通部的“專車”新規到底立瞭哪些規矩？
交通部今天下午發瞭兩個重磅文件，一個是《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，還有一個是《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，後者就是針對當前的“專車”市場的規范性文件，雖然兩份都是征求意見稿，理論上還可以修改，但是基本上體現瞭管理層的態度以及未來這個市場的方向。
首先文件先明確，以後會有兩種出租車，現在滿大街跑的出租車被歸到“巡遊出租汽車”一類，我們常說的“專車”以後的學名叫做“網絡預約出租汽車”，當然也會有很多規矩，華爾街見聞為你整理如下：
1，私傢車被擋在門外
私傢車必須註冊為出租客運車才能從事專車服務，車輛客運性質的變更意味著，一旦成為營運車輛，就要執行 8 年報廢的規定，而私傢車是沒有報廢年限的。
2，車輛持證上崗
按照規定，車輛需取得《道路運輸證》才能上路，而且隻能是7 座以下的乘用車。
3，司機也有門檻瞭
駕駛人若想成為網約駕駛員，應取得相應準駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷，符合相關安全駕駛條件。符合條件的駕駛員並經考核合格的，取得預約出租車汽車駕駛員類別的從業資格證。
4，還得跟平臺公司簽勞動合同
文件規定，網絡預約出租汽車經營者應當保證接入平臺的駕駛員具有合法從業資格，與接入的駕駛員簽訂勞動合同。
5，一輛車隻接一個平臺
網約車不得同時接入兩個或兩個以上的網絡服務平臺提供運營服務，所以同時開三個APP接一個單拿補貼的事行不通瞭。
6，想打折？沒那麼容易
網約車運價實行政府指導價或市場調節價。網約車經營者要合理確定運價結構和水平，實行明碼標價。至於低價傾銷和獎勵、促銷等行為，規定要求實行市場獎勵、促銷等行為應符合相關法規規定，並提前10日將方案向社會公告。
價格嘛，按照“在服務品質上和價格上要求與普通巡遊出租車拉開差距”的要求，以後專車價格很可能比巡遊車貴。
7，服務器得在大陸
專車平臺的服務器設置在中國大陸，並將數據庫接入交通運輸部門監管平臺。
8，不能招手即停
這是網約車與巡遊車的最大區別，巡遊出租汽車可在道路上巡遊攬客、站點候客，也可提供預約運營服務；預約出租汽車不得巡遊攬客，隻能通過預約方式提供運營服務。
規矩立清楚瞭花蓮創業貸款信貸利率比較，犯錯就要罰款：
按照《辦法》要求，未取得出租客運證從事專車運營，接入未取得《道路運營證》的網絡平臺或接入兩個及以上的網絡平臺，司機最高被罰款3萬元。
不出具出租車發票、中途甩客或者其他違規行為，司機最高罰200元，經營者最高被罰3萬元。
專車司機巡遊攬客的，將受到500元以上2000元以下罰款，並對網絡預約出租汽車經營者處以10000元以上30000元以下罰款。
如此一來，以後的打車市場會有什麼變化呢？
1，以後再也不會兼職專車司機瞭，想要成為合法的“網約車”，你得滿足上面所房貸高雄桃源房貸有的條件，而且還要跟滴滴或者uber之類的打車軟件簽勞動合同，辭掉現在的工作。
2，乘客想獲得專車補貼、坐低價的順風車，可能也不太現實瞭。因為專車補貼會受到監管，有償拼車、順風車等被視為違法。
3，私傢車想賺點油錢也不太可能瞭，想賺錢你得先把自己的私傢車變成營運車輛，之後還有種種規矩等著你。
據財新報道，學界多認為，交通運輸部的表態過於保守，與市場需求不符，對網絡約租車的發展不利。中國信息經濟學會信息社會研究所所長王俊秀直言: “給交通部的管理辦法打個'差評'。”
你認為呢？
(責任編輯：楊明)
新聞來源http://business.sohu.com/20151011/n422935728.shtml
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